A queda de uma ponte na divisa entre os estados do Maranhão e Tocantins, ocorrida neste domingo (22) levantou uma série de questionamentos sobre como andam as estruturas das pontes existentes no Piauí. Uma das que precisam de reforma com mais urgência é a Ponte Juscelino Kubitschek, que liga o centro de Teresina às zonas leste e sudeste da capital. A ponte JK - de acordo com a avaliação do DNIT - precisa de reforma "urgente".

Jaílson Soares / O DIA

Ponte JK, em Teresina

Inaugurada em 1957, a ponte Juscelino Kubitschek é uma das mais movimentadas da capital. Pelas estimativas do DNIT, passam pelo local cerca de 50 mil carros por dia. Por conta disso, uma empresa cearense já foi contratada e deverá ser a responsável pela execução dos serviços, revelou ao O Dia, o superintendente do DNIT, Ribamar Bastos.

“Já foi contratada uma empresa do Ceará, chamada ‘Edro Engenharia’, para fazer a reabilitação da ponte JK, aqui em Teresina, sobre o Rio Poti, inaugurada em 1957. É a obra mais urgente e mais robusta. A dificuldade que a gente tem com esse tipo de obra é que a gente precisa interditar (a via) e o usuário, geralmente, ele abomina esse tipo de obra. Nossa maior dificuldade é o trato com o usuário”, disse Ribamar Bastos.

Assis Fernandes / O Dia

Superintendente do DNIT, Ribamar Bastos

Para esta obra de reabilitação, o DNIT prevê recursos da ordem de R$ 5 milhões de reais. Porém, ainda não há uma previsão de início das obras.

Jaílson Soares / O DIA

Ponte JK, em Teresina.

Ponte JK recebeu novo recapeamento

Recentemente, a ponte recebeu novo recapeamento asfáltico, para melhorar o fluxo de veículos. Durante todo o mês de outubro, foram realizadas as obras de raspagem no trecho entre a rotatória do São Cristóvão até a Ponte Juscelino Kubitschek. A via teve de ser interditada parcialmente por várias vezes, com a outra faixa livre para os veículos, o que causou transtornos aos condutores que passam pelo local.

Por isso, o DNIT transferiu parte dos trabalhos para o turno da noite e/ou fins de semana. Ao todo, o asfalto que compreendeu o trecho desde a Ladeira do Uruguai até a Ponte Juscelino Kubitschek abrange cerca de 5km. Contando com todas as pistas, somam-se pelo menos 15 km de pavimentação. A obra de recapeamento asfáltico visou melhorar a qualidade da via, uma das mais movimentadas da cidade, e também de melhorar o fluxo de veículos na região, que dá acesso à BR-343, que liga a capital ao litoral.

Outras cinco pontes do norte do Estado também precisam de reparos

Em entrevista ao Sistema O Dia, o superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) revelou que pelo menos cinco pontes do território piauiense precisam de reparos, mas as obras nem sequer começaram, por problemas de ordem licitatória. Ao todo, o Piauí possui 147 pontes de responsabilidade estrutural do DNIT.

As cinco pontes que precisam de reabilitação estão em trechos da BR-402 e na BR-343. São elas:

BR-402

- Ponte sobre o Rio Ubatuba, na divisa entre o Piauí e Ceará;

- Ponte do Povoado Camurupim, em Cajueiro da Praia;

- Ponte sobre o Riacho da Várzea;

BR-343

- Ponte sobre o riacho Santo Antônio;

-Ponte sobre o Rio Piracuruca, em Piracuruca.

Segundo Ribamar Bastos, o DNIT já está abrindo uma terceira licitação para tentar contratar uma empresa para realizar os serviços. Isso porque a primeira licitação foi deserta; não houve nenhuma empresa interessada. A segunda licitação, até apareceu uma empresa, porém ela não havia capacidade técnica para este tipo de intervenção. "Esta é a terceira vez que o DNIT abre licitação para a reabilitação destas pontes", confirmou Bastos. Ao todo, são cerca de 17 milhões de reais previstos para as obras de reforma destas cinco pontes.